F-35 Franken-Bird се прави от два тежко повредени реактивни самолета

Големи елементи от два взаимни изтребителя F-35A на Военновъздушни сили на Съединени американски щати, които бяха съществено развалени при обособени произшествия преди години, се присаждат дружно в един изцяло работещ аероплан. Надеждата е, че процесът на основаване на този аероплан, който е наименуван " Franken-bird ", ще показва ново съоръжение и процедури и ще помогне за възстановяване и разширение на потенциала на американските военни за ремонт или преназначение на съществено развалени F-35 в бъдеще.

Franken-bird се сглобява в Ogden Air Logistics Complex (OALC) във военновъздушната база Hill в Юта. F-35 Joint Project Office (JPO) управлява плана в съдействие с голям брой звена в границите на OALC, както и с резидентното 388-мо изтребително крило на Hill и производителя на Joint Strike Fighter Lockheed Martin. 388-ият е един от главните F-35 единици на Военновъздушни сили.

„ Това е първият за програмата F-35 и доста трогателен план, “ Дан Сантос, управител тежка поддръжка на F-35 JPO, се споделя в изказване в публично известие, оповестено през вчерашния ден от военновъздушните сили за плана Franken-bird.

Съобщението от военновъздушните сили разпознава двата корпуса на донора по техните индустриални номера, AF-27 и AF-211. Тези самолети са известни и със серийните си номера на Военновъздушни сили, 10-5015 и 17-5269.

AF-27 претърпя пагубен пожар в мотора във военновъздушната база Еглин през 2014 година, който унищожи задните две трети от струята. Пилотът съумя да избяга незасегнат от горящия F-35A. Следователите на военновъздушните сили след това оцениха цената на вредите по самолета в долари, надхвърлящи 50 милиона $. Части от AF-27 след това бяха актуализирани до точката, в която можеха да се употребяват като подготвителна машина за повреди и ремонт във въздушен пердах (ABDR) за поддържащите лица в Хил.

През юни 2020 година AF-211 загуби носовото си кацане екипировка при кацане в Хил след рутинно подготвително политане. Тогава военновъздушните сили споделиха, че " водачът е напуснал самолета и е подложен на рутинна здравна оценка ". Към днешна дата формален отчет за точните условия към този случай не наподобява да е обществено оповестен.

Военната зона се свърза с F-35 JPO за повече информация по отношение на злополуката от юни 2020 година и спомагателни детайлности за напъните на Franken-bird.

Въпреки че цялостната степен на повредата на AF-211 остава неразбираема, планът, който се извършва сега, сигурно демонстрира, че тя е била сериозна. Двата съществени детайла на изграждащия се в този момент Franken-bird включват задните две трети от корпуса на AF-211 и носовата част от AF-27, която остана значително невредима от пожара през 2014 година

" Всички секции на самолета [F-35] могат да бъдат разединени и наново съединени теоретично, само че това просто в никакъв случай не е било правено преди “, сподели в изказване Скот Тейлър, водещ машинален инженер на Lockheed Martin, участващ в плана. „ Това е първият F-35 „ Frankin-bird “ до момента. “

Проучванията за опцията за съчетание на детайли от повече от един развален корпус на F-35, с цел да се образува повсеместен аероплан, в действителност започнаха през януари 2020 година преди повредата с носовия механизъм на AF-211. „ F-35 JPO се свърза с нас, тъй като към този момент бяхме изпълнили в действителност огромните планове за възобновяване на вреди за F-22 “, сподели Тейлър от Lockheed Martin.

Току-що През април един от стелт изтребителите F-22 Raptor на военновъздушните сили се завърна в небето за първи път, откогато направи коремно кацане във Naval Air Station Fallon в Невада през 2018 година Друг F-22 претърпя сходна акцидент в Tyndall Air Force База във Флорида през 2012 година и след това върната в употреба.

Въздушните сили споделят, че планът Franken-bird също употребява опит, насъбран от други минали старания за поддръжка, свързани с F-35. Това включва основаването на първата по рода си подготвителна база за поддръжка на F-35 в Хил, употребявайки избавени съставни елементи и отчасти възобновяване на различен развален Strike Fighter за потребление като подготвителен ABDR предходната година.

" Въпреки това, за разлика от предходни планове,.... тази самодейност се откроява заради своята щателна документи, която ще бъде употребена за определяне на стандартизирани процедури за F-35, които могат да бъдат безпроблемно интегрирани в рутинни интервенции в бъдеще “, съгласно Военновъздушни сили. „ За довеждане докрай на работата на място в Hill бяха проектирани и построени напълно нови, неповторими профилирани принадлежности, съоръжения и съоръжение. “

Основният ремонт на всеки съвременен боен аероплан може да бъде комплицирано предложение. Потенциалните проблеми са още по-изразени, когато става дума за скрити планове като F-35. Стелт самолетите са конструирани с изключително високи допуски и изискват доста съставни елементи, даже толкоз дребни неща като обособени крепежни детайли, които да бъдат направени и конфигурирани с идентична висока степен на точност.

Доставките на нови Joint Strike Fighters са спрени през предишното за толкоз видимо незначителни неща като продупчване на дупки по неверни спецификации. Особено когато става въпрос за избягващите радара обшивки на самолети като F-35, пролуките и шевовете не са просто грозни, те могат да имат съществено негативно влияние върху качествата на самолета да се скрие. Свързването на две огромни секции от обособени F-35 в една не е толкоз елементарно, колкото просто да ги закрепите дружно.

„ Правим това за първи път и организационно за в бъдеще сътворяваме развой, с който можем да продължим напред ", сподели Дейв Майерс, водещият инженер на F-35 JPO Lightning Support Team, за напъните на Franken-bird.

" Този план освен ще върне бойни средства назад на войник, само че отваря вратата за ремонт на бъдещи самолети при акцидент благодарение на принадлежности, съоръжение, техники и знания, които са създадени “, добави Сантос, управител по тежка поддръжка на F-35 JPO.

Като част от процеса на обединение на AF-27 и AF-211 дружно, имаше изпитание да се направи нужното съоръжение за осъществяване на този тип работа по-лесно разгръщаемо. “Ние проектирахме еластичен инструмент, който се вписва добре в кутия Conex [доставка контейнер], което го прави транспортируем до разнообразни места, в това число предни оперативни зони “, съгласно Тейлър от Lockheed Martin. нови по разнообразни аргументи. В края на 2000-те и началото на 2010-те военноморските сили на Съединени американски щати получиха три двуместни противникови самолета F-5F " Franken-Tiger ", основани от Northrop Grumman посредством съчетание на части от F-5F, които службата имаше на разположение, с съставни елементи от някогашни швейцарски Военновъздушни сили едноместни F-5E.

Примерите за сливане на части от една комплицирана оръжейна система към друга надвишават и самолетите. След като през 2005 година атакуващата подводница от клас Лос Анджелис на Военноморски сили USS San Francisco се натъкна на подводна планина, тя в последна сметка беше върната в употреба като нещо като „ франкен-лодка “ с „ нова “ носова част, взета от изведената от употреба USS Honolulu, както вие можете да прочетете повече тук.

Чуждестранни военни също са подхванали сходни ремонтни действия. Финландските военновъздушни сили за известно време разполагаха с двуместен " Franken Hornet ", който беше основан посредством разбъркване на секции от мощно развален едноместен F-18C с такива от двуместен CF-18B на някогашните кралски канадски военновъздушни сили. Този аероплан беше погубен вечно при злополука през 2010 година

По-рано тази година нуклеарната атакуваща подводница Perle на френския флот от клас Rubis най-сетне се върна в употреба, откакто мина личен развой на преобразяване в подводница franken “ след унищожителен пожар през 2020 година

https://www.youtube.com/watch?v=Y3q44GErtWou0026t=59s

Все отново цялостната степен на изгодите, които може да пристигна от доказателството за концепцията на F-35A Franken-bird, напъните за ремонт остават да се видят. Също по този начин не е ясно какъв брой осъществимо би било в действителност да се извърши това равнище на работа на предни места в региона. Стелт самолетите в предишното са претендирали обилни логистични и поддържащи отпечатъци заради гореспоменатото естество на тяхната структура.

Военновъздушни сили на Съединени американски щати сигурно са доста заинтригувани от разширение на способността си да организират разпределени и експедиционни интервенции, в това число от отдалечени или строги условия уеб сайтове, които услугата сега назовава Agile Combat Employment. Корпусът на морската пехота на Съединени американски щати усъвършенства сходни концепции за интервенции за своите сили, в това число своите ескадрили F-35B. Армията на Съединени американски щати като цяло става все по-загрижена за уязвимостта на огромните открити бази, изключително във всеки предстоящ спор от висок клас против непосредствен съперник, като Китай. Разпределените интервенции, провеждани по нередовни способи, се преглеждат като все по-критични за гарантиране на оцеляването на другарски сили и усложняване на циклите на ориентиране на врага.

https://www.youtube.com/watch?v=iLrPpEUSd0Q u0026t=41s

Има също въпроси по отношение на времето и разноските. Не е ясно тъкмо по кое време в действителност е почнала работата по основаването на този „ нов “ F-35A, само че военновъздушните сили дадоха да се разбере, че не чакат самолетът да бъде подготвен преди март 2025 година Твърди се също, че това ще бъде месеци напред от първичния график.

Това е в сходство с какъв брой време е лишило на съществено развалени F-22, с цел да стартират да летят още веднъж. Близо седем години лиши на Raptor, който се озова по стомах в Tyndall, с цел да се върне в употреба, а на този, който се плъзна по пистата във Fallon, лиши към пет години, с цел да се върне във въздуха.

разноските за ремонт на Raptor, който беше развален през 2012 година, бяха закрепени на почти 35 милиона $. Не е ясно какъв брой е лишило, с цел да може другият F-22 още веднъж да действа.

Разбира се, F-22 от дълго време не се създава и единствено дребен брой от тези стелт изтребители са създадени в миналото, което доста усложнява даже обикновената поддръжка. Дори да коства 35 милиона $, с цел да се върне Franken-bird назад във въздуха, това е по-малко от общата стойност на вредите на AF-27. Освен това е по-малко от половината от цената на закупуването на нов F-35A, която сега е към 80 милиона $ въз основа на обществено налични данни.

Подобрени и разширени процедури за ремонт или преназначение на развалени F-35 също биха могли просто да бъдат скъпи в подтекста на по-широките провокации на поддържането на американските взаимни ударни изтребители. По-рано тази година The War Zone разгласява задълбочено проучване на това по какъв начин дефицитът на аварийни елементи за F-35 и обвързваните с него фактори са основали обстановка, която може рисково да попречи на способността на тези самолети да водят продължителни бойни интервенции във всяка бъдеща широкомащабна борба.

През септември Lockheed Martin разкри, че проектите за внедряване на нов логистичен модел, основан на продуктивността, с цел да се опита да помогне за намаляване на някои от тези проблеми, са изтекли през 2024 година Целта е била да се завърши контракт с американската войска през това поради преди края на годината.

Когато става дума за Franken-bird, преминавайки през процеса във всички точки какъв брой скъп е всеки F-35 и че концепцията за съчетание на два развалени екземпляра за основаване един действен има значение. Пример за това, съединеният аероплан, който ще даде втори живот както на AF-27, по този начин и на AF-211.

Свържете се с създателя: [email protected]